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缺！
我国面临130万汽车人才缺口
据悉，目前，中国汽车行业已有各类生产企业5800多家，总资产已超过万亿元，直接从业人员近220万人，相关从业人员已达3500多万。
据中国汽车人才研究会秘书处副主任汤海山提供的数字显示，“十一五”期间我国汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口80万。而目前我国开设“车辆工程”专业的高校却仅为30余所，其中仅有4所高校开设的这一专业是国家重点学科，分别是：清华大学、吉林大学、北京理工大学和西南交通大学。
“面对我国日新月异的汽车市场，这样的人才缺口将让未来几年汽车对口专业变得门庭若市，再也不是2000年以前那种门可罗雀的状况。”湖南大学机械与汽车工程学院博士唐有民说道，“2000年以前我国的汽车工业虽然也有研发团队，但主要还是拿国外成熟的技术，自主研发的力量十分薄弱。当时大学中有汽车工程专业或其相关专业的学校十分少，分数线也十分低。不过自从2000年吉利、奇瑞等一批自主品牌逐渐成长起来以后，我国对汽车研发空前重视起来，汽车对口专业这才开始有新的发展。”
热！
毕业生不愁找不到工作
“目前我们学校的毕业生都不愁找不到工作，甚至有些供不应求的状况。”唐有民介绍，业内比较有名的大学有清华大学、吉林大学、湖南大学、同济大学、上海交通大学、武汉理工大学、重庆大学、西安大学、北京理工大学、西南交通大学、合肥工业大学等，其中清华大学、吉林大学、湖南大学和同济大学主要是以轿车、客车等乘用车研发为主，就业方向多为上汽、一汽、二汽等我国大型汽车集团，北京理工大学和西南交通大学的研究则偏重于军事化和铁路车辆等方向，交通部门要人比较多。“总而言之，目前这些名校的汽车相关专业学生都不愁毕业找不到工作，这种状况还将随着中国汽车工业的发展而继续下去。”
另外记者在采访过程中发现，不仅名校学生不愁找不到工作，就是一般的交通高级技工学校毕业的中专生、大专生也十分吃香。
广州市汽车摩托车维修行业协会总经理关存在采访时说，在校学生在实习期间就能够到各厂家4S店实习，大约每月包吃包住后能有几百元月薪。毕业后如果顺利到维修店工作，企业基本上都会提供员工技能培训，协助并鼓励员工考取高级技师资格证等证书。“一般来说，从助理技师干到高级技师的时间为5年，月薪可从1000多元上涨到4000～5000元。如果是喷漆工则挣得更多，差不多月薪有7000元左右。”关存说。
记者观察
自己做饭才不会饿肚子
是人才成就了我国的汽车工业，还是汽车工业的蓬勃发展刺激了专业人才的培养需要？这或许不能用“先有鸡还是先有蛋”的逻辑来理解，而是一种相辅相成的关系，但肯定一点的是，如果没有人才资源作为后备力量，我国要发展自主品牌汽车恐怕还是一句空谈。
正如上文唐博士所言，2000年以前我们是靠着国外的先进技术发展汽车工业，2000年以后我们有了如吉利、奇瑞等新兴的自主品牌汽车，才开始逐渐发展本土的汽车工业。这就好比以前我们还是吃别人做的饭，别人给吃就有得吃，别人不给就得饿肚子；现在我们要学着自己做饭，自给自足才能有保证一日三餐都不拉下，还能将中国餐馆开到国外去。那么，好的厨师就是关键。
我国的高校不少，光北京一个城市就有近百所，全国林林总总这么多高校，却只有30多所开设了“车辆工程”这个专业（当然，跟汽车相关的其他专业，如汽车服务、汽车管理等方向的专业也有不少），那就意味着科班出身的研发人员少之又少，优秀的研发人员更是凤毛麟角。
解决的办法其实很多，但又只有那么几种，无非加强汽车相关专业建设，扩大师资力量、扩招生源等。但如果不分青红皂白地一窝蜂涌向这个行业，势必造成市场的虚浮，甚至是短暂的行业泡沫经济现象，到头来菜没炒熟，饭烧焦了，别说给别人吃，就是自己都未必能下咽。所以还得掌握好了火候，撒匀了调料，才能将“自主品牌汽车”这顿中餐做得色香味俱全，不仅令国人“食指大动”，还能创立好的品牌，将连锁店开到通用、丰田的地盘上去。
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